Le limitazioni logistiche di una nave sia pur grande, la presenza di minori, il carattere coercitivo dell’identificazione in funzione di successivi rimpatri, potrebbero tuttavia intaccare il principio che \u00e8 “sicuro il luogo (…) dove possono essere soddisfatte le necessit\u00e0 umane di base e definite le modalit\u00e0 di trasporto dei sopravvissuti verso la destinazione successiva o finale tenendo conto della protezione dei loro diritti fondamentali nel rispetto del principio di non respingimento…<\/i>“.<\/p>\n
Contenziosi giuridici sono quindi ipotizzabili. Ma ad essere sul banco degli accusati della Corte europea dei diritti dell’uomo sarebbe l\u2019Italia, mentre nessun addebito verrebbe mosso ai Paesi che hanno preso su proprie navi le persone in pericolo, trasportandole poi su quella italiana.<\/p>\n
Salvataggio garantito: attrazione per i migranti?<\/b>
Il dislocamento di una nave hot spot <\/i>vicino alla Libia ricalca, in un certo senso, il modulo dell’Operazione Mare Nostrum. Proprio per questo, non bisogna dimenticare l’accusa rivolta all’Italia di aver inconsapevolmente determinato, con il proprio impegno umanitario, un “fattore di attrazione” (pull factor<\/i>). Nel 2014, esponenti politici britannici osservarono cinicamente che Mare Nostrum <\/i>incoraggiava a tentare una pericolosa traversata foriera di tragedie.<\/p>\n
La questione \u00e8 ovviamente viziata in partenza, se si considera che l’altissimo numero di persone perite drammaticamente in mare non pu\u00f2 essere il frutto di un semplice azzardo.<\/p>\n
Vero \u00e8, invece, che i trafficanti di esseri umani hanno adattato le loro strategie criminali alla possibilit\u00e0 che migranti, lasciati alla deriva vicino alla Libia o all\u2019Egitto, richiedano con un cellulare l’intervento dell’autorit\u00e0 Sar italiana, certi di contare sul suo intervento anche al di fuori dell’area di nostra competenza regolamentata dal DPR 662\/1994.<\/p>\n
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In rosso i limiti delle zone SAR di Tunisia, Libia e Grecia, nonch\u00e9 di quella pretesa da Malta che ingloba parte della zona italiana<\/i><\/font>.<\/p>\n Europeizzare il Sar<\/b> Il massimo sforzo europeo \u00e8 stato assegnare compiti Sar alle forze marittime di Triton (sulla base del Regolamento Frontex 35\/14) e di Eunavfor Med “Sophia”, a condizione che le navi di entrambe le operazioni trasportassero in Italia i migranti salvati.<\/p>\n
L’Ue \u00e8 refrattaria a considerare il soccorso in mare come una sua funzione, ritenendolo esclusiva responsabilit\u00e0 nazionale, poich\u00e9 il salvataggio dei migranti, bench\u00e9 atipico, si inquadra nel normale soccorso ai naviganti a carico dei singoli Stati.<\/p>\n