{"id":66452,"date":"2017-10-02T13:14:50","date_gmt":"2017-10-02T11:14:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.archivio-affarinternazionali.it\/archivio\/?p=66452"},"modified":"2017-11-03T15:10:43","modified_gmt":"2017-11-03T14:10:43","slug":"difesa-europa-navale-italia-francia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.archivio-affarinternazionali.it\/archivio\/2017\/10\/difesa-europa-navale-italia-francia\/","title":{"rendered":"Difesa: pi\u00f9 Europa da accordo navale tra Italia e Francia"},"content":{"rendered":"

Con l\u2019accordo siglato fra Italia<\/strong><\/a> e Francia<\/strong> <\/a>al Vertice governativo di Lione si \u00e8 saggiamente risolto il pasticcio politico, creato dal nuovo governo francese, sull’acquisizione di STX-France da parte di Fincantieri<\/strong><\/a>. Solo chi riteneva che sarebbe stato meglio arrivare a una rottura nella logica del tutto o niente ha potuto criticare quello che \u00e8 stato inevitabilmente un compromesso, per altro pi\u00f9 nella forma che nella sostanza. Fincantieri avr\u00e0, infatti il controllo di fatto della societ\u00e0 francese e questo consentir\u00e0 di avviare una strategia congiunta di rafforzamento sul mercato navale crocieristico a beneficio di ambedue le societ\u00e0.<\/p>\n

Un insegnamento – e dei moniti – per il futuro<\/strong>
\nLe garanzie offerte al governo francese dalla societ\u00e0 italiana sono in linea con quelle praticate a livello internazionale e con quelle gi\u00e0 concordate ad inizio anno. Pu\u00f2 destare qualche perplessit\u00e0 il lungo periodo transitorio (con l\u20191% delle azioni ‘prestato’ dallo Stato francese a Fincantieri per 12 anni), ma, considerando il lungo ciclo delle commesse e il consistente portafoglio ordini di ambedue le imprese, ci\u00f2 non sembra particolarmente penalizzante.<\/p>\n

Fincantieri non solo avr\u00e0 il 50% delle azioni (senza la compresenza di una banca italiana prevista a primavera), ma anche una serie di diritti speciali che le garantiranno di potere svolgere il ruolo di partner industriale di riferimento. L\u2019altro 50% sar\u00e0 diviso fra Stato francese, Naval Group e dipendenti, a conferma che si tratter\u00e0 di ‘presenze di garanzia’.<\/p>\n

Sgomberato il campo da una vicenda che poteva anche non nascere, resta l\u2019amara constatazione che, purtroppo, il tema degli investimenti esteri \u00e8 troppo spesso strumentalizzato a fini politici, anzich\u00e9 essere gestito con grande prudenza e puntando a tutelare interessi nazionali essenziali. All’interno dell\u2019Unione europea<\/strong>, poi, questa prudenza dovrebbe essere anche maggiore per non danneggiare il processo di integrazione del mercato europeo, di cui abbiamo tutti bisogno se non vogliamo scomparire in un mondo sempre pi\u00f9 globalizzato.<\/p>\n

Approfondimento congiunto nel settore navale militare
\n<\/strong>A Lione si \u00e8 anche riconosciuto che tutt’altra storia \u00e8 raggiungere un accordo nel campo del settore navale militare e, pertanto, si \u00e8 deciso di avviare un approfondimento congiunto da realizzarsi nell’arco dei prossimi nove mesi. Si sono cos\u00ec raffreddati i facili entusiasmi di quanti sembravano credere, soprattutto in Italia, che una simile operazione potesse essere realizzata gi\u00e0 durante l\u2019estate.<\/p>\n

Ovviamente vi sono valide ragioni per esaminare questa prospettiva che porterebbe a costituire il principale gruppo europeo e uno dei primi al mondo, capace di fornire navi militari e sottomarini altamente competitivi. Un risultato che avvantaggerebbe i due Paesi e l\u2019Europa della Difesa<\/strong><\/a> sul piano industriale, tecnologico, operativo, politico militare. Ma che deve partire da quattro chiari presupposti:<\/p>\n