{"id":71353,"date":"2018-10-16T12:13:31","date_gmt":"2018-10-16T10:13:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.archivio-affarinternazionali.it\/archivio\/?p=71353"},"modified":"2018-10-22T16:06:40","modified_gmt":"2018-10-22T14:06:40","slug":"leonardo-fincantieri-intesa-sfondo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.archivio-affarinternazionali.it\/archivio\/2018\/10\/leonardo-fincantieri-intesa-sfondo\/","title":{"rendered":"Leonardo-Fincantieri: un’intesa su sfondo francese"},"content":{"rendered":"

Pace fatta, quindi, dopo la mancata inclusione di Leonardo<\/strong> negli accordi di Fincantieri<\/strong> con i francesi e la (conseguente) mossa di Leonardo per l\u2019acquisto di Vitrociset<\/strong>? Parrebbe proprio di si. Infatti, la notizia del recentissimo accordo per le navi militari tra Fincantieri e Leonardo, al di l\u00e0 dello stringato comunicato dei due campioni nazionali, sta ancora rimbalzando tra pagine web e carta stampata.<\/p>\n

Non ci dilunghiamo sui contenuti: si tratta di una rivitalizzazione – da configurarsi quale nuovo impegno \u2013 del faticoso accordo per la costruzione delle fregate Fremm<\/strong><\/a> nell\u2019ambito della joint<\/em> venture<\/em> Orizzonte Sistemi Navali (Osn). Fincantieri continuer\u00e0 a svolgere il ruolo di prime contractor<\/em> per l\u2019intero complesso-nave, mentre Leonardo si rafforzer\u00e0 (anche grazie agli skill<\/em> di Vitrociset) come preferred partner<\/em> nella gestione dei sistemi di combattimento e i relativi apparati.<\/p>\n

Tutti felici e contenti, ma\u2026
\n<\/strong>Clima di euforia e, al momento, tutti sembrerebbero felici e contenti: il presidente del Consiglio Giuseppe Conte perch\u00e9 aveva appena auspicato una maggiore sinergia tra le aziende controllate dallo Stato per favorire l\u2019aumento della produzione. Il ministro della Difesa Elisabetta Trenta perch\u00e9, nella stretta asfissiante tra due irriducibili cerberi, spera di avere pi\u00f9 spazio e meno tagli al proprio bilancio.<\/p>\n

Subito dopo la firma, persino le organizzazioni sindacali hanno espresso piena soddisfazione. Teoricamente, quando Governo, Aziende e Sindacati vanno d\u2019accordo tutto dovrebbe filare liscio. Dovrebbe. Auspichiamo di vederlo molto presto con la conseguente stipula di nuovi ed importanti contratti. Ci auguriamo che siano numerosi e proficui, visto che il risultato delle gare pi\u00f9 recenti non si pu\u00f2 dire sia stato rose e fiori.<\/p>\n

In effetti, sia Fincantieri, sia Leonardo stanno ancora leccandosi le ferite per due recenti batoste. Occorre porre presto rimedio con altrettanti successi, nella fiducia che le irrobustite sinergie dimostrino che le nuove vie del business<\/em> sono davvero percorribili. Per Fincantieri, nello scorso giugno \u00e8 sfumata la gara \u2013 la cui vittoria sembrava certa anche per una innovativa proposta di scambio nel settore dei servizi per le navi da crociera \u2013 per la fornitura alla marina australiana di nove fregate. A vincere \u00e8 stato il gruppo inglese Bae Systems, specializzato nella costruzione di aerei, piuttosto che di navi da guerra. Il Commonwealth c\u2019\u00e8; e ha saputo battere un colpo.<\/p>\n

Le alleanze sono importanti
\n<\/strong>Per la nostra cantieristica militare resta in piedi la speranza di rifarsi negli Stati Uniti, dove nel 2020 si chiuder\u00e0 la gara per 20 fregate. E, visto che siamo negli Usa, parliamo subito di Leonardo, che ha appena perso una gara per la fornitura di 351 velivoli da addestramento (l\u2019ottimo e ben sperimentato M-346), alla quale si era presentata assieme alla controllata locale Drs. Ha vinto il gigante americano Boeing, che ha presentato un velivolo ancora allo stato di prototipo della svedese Saab.<\/p>\n

In effetti \u00e8 convinzione comune (l\u2019Aeronautica lo ha sempre sostenuto) che in questo tipo di gara sarebbe stato Boeing l\u2019alleato pi\u00f9 forte per Leonardo, che invece ha tergiversato e si \u00e8 trovata costretta a presentasi da sola. Ora dovr\u00e0 consolarsi con la fornitura all\u2019Usaf di alcuni elicotteri Aw-139<\/strong><\/a>, contratto assai discusso ma gi\u00e0 siglato, certo non equiparabile a quello appena sfumato.<\/p>\n

Le buone alleanze contano, sono vitali e devono essere quelle giuste, perch\u00e9 si \u00e8 ormai dimostrato che spesso nelle gare internazionali fanno premio a prescindere dalla dimostrazione del prodotto e, come nel caso di Bae Systems, da una matura esperienza industriale di settore. A volte, c\u2019\u00e8 chi chiude un occhio perfino sul prezzo.<\/p>\n

Un accordo assai tormentato
\n<\/strong>A questo proposito, si ricorder\u00e0 che l\u2019Italia<\/strong><\/a>, nel settembre dell\u2019anno scorso, dopo lo strappo del presidente francese Emmanuel Macron, aveva raggiunto un accordo di massima sul dossier Stx \u2013 Fincantieri<\/strong><\/a>, cui \u00e8 previsto vada il 50% come controllo diretto, pi\u00f9 una quota dell\u20191 (uno) % ‘in prestito’ dal Governo francese, revocabile \u201c\u2026 in caso di un mancato adempimento di Fincantieri rispetto agli impegni industriali presi\u201d. Spada di Damocle, perch\u00e9, se la Francia<\/strong><\/a> per qualsiasi motivo decide di revocare il prestito, l\u2019Italia perde la maggioranza. Non ci sono dubbi, e lo dimostra il comportamento a dir poco spregiudicato che i cugini hanno sinora dimostrato nei nostri confronti in politica estera, che al primo screzio la Francia utilizzer\u00e0 questa sua facolt\u00e0, gelosamente custodita e difesa.<\/p>\n

Di avvisi velati (anche velenosi) ne abbiamo gi\u00e0 avuti, sebbene subito ufficialmente smentiti. Uno per tutti, e per giunta trasversale, viene dal sito web de La Tribune<\/em>. Pare originato da Adit<\/em> (Agenzia per la Diffusione dell\u2019Informazione tecnologica), una societ\u00e0 di intelligence<\/em> detenuta in parte dallo Stato francese. L\u2019avviso evoca a carico di Fincantieri fatti di presunta corruzione o presunti legami con organizzazioni criminali. Naturalmente, il Ministero della Difesa francese ha subito provveduto a tamponare la falla. Noi crediamo al Ministero, e molto meno alle agenzie. Ma c\u2019\u00e8 da fidarsi, o qualcuno sta gi\u00e0 mettendo le mani avanti?<\/p>\n

Un convitato di pietra
\n<\/strong>Sull\u2019affaire<\/em> Leonardo-Fincantieri, che a prima vista sembrerebbe una questione squisitamente nazionale, a prescindere da queste chiacchiere la Francia resta comunque il convitato di pietra. Se, come abbiamo detto, l\u2019accordo tra i nostri due campioni nazionali piace a tutti, pu\u00f2 darsi benissimo \u2013 anzi, possiamo darlo per scontato \u2013 che alle lobby industriali francesi e a Naval Group il potenziamento del ruolo di Leonardo all\u2019interno di Orizzonte piaccia molto meno, o non piaccia affatto. Non va infatti dimenticato che dentro Naval Group per un terzo del capitale c\u2019\u00e8 Thales, che in altre imprese \u00e8 anche partner di Leonardo, ma che sui sistemi di bordo \u00e8 da sempre in posizione di forte concorrenza.<\/p>\n

Pu\u00f2 diventare un casus belli<\/em> per ostacolare l\u2019intesa principale, quella tra Fincantieri e la cantieristica francese? Ufficialmente tutti lo negano, ma la realt\u00e0 \u00e8 che, se i preliminari sono stati piuttosto rapidi, ora l\u2019elaborazione dell\u2019accordo \u00e8 lenta, procede faticosamente e, viste le premesse, \u00e8 nostra modesta opinione che, prima o poi, l\u20191% ‘in prestito’ potrebbe facilmente saltare.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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