![\"\"](\"https:\/\/www.archivio-affarinternazionali.it\/archivio\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cara-AffarInternazionali_1200x6402-300x160.jpg\")
L\u2019aumento della pirateria nel Golfo di Guinea minaccia i trasporti marittimi tramite i frequenti sequestri di equipaggi, e ci\u00f2 ha spinto l\u2019Italia a inviare nel 2020 una missione navale nell\u2019area.<\/p>\nL\u2019aumento della pirateria nel Golfo di Guinea minaccia i trasporti marittimi tramite i frequenti sequestri di equipaggi, e ci\u00f2 ha spinto l\u2019Italia a inviare nel 2020 una missione navale nell\u2019area.<\/p>\n
<\/b>Il <\/span>Golfo di Guinea<\/b>, vasta insenatura dell\u2019Oceano Atlantico in corrispondenza dell\u2019Africa occidentale, si conferma sempre pi\u00f9 come <\/span>il principale hotspot della pirateria mondiale<\/b>.\u00a0<\/span><\/p>\n Secondo i dati pubblicati nel <\/span>report <\/span><\/a>annuale dell\u2019<\/span>International Maritime Bureau <\/b>(Imb), il fenomeno della pirateria \u00e8 in crescita a livello globale, con 195 incidenti registrati nel 2020 rispetto ai 162 del 2019.\u00a0<\/span><\/p>\n In totale, 135 marinai sono stati rapiti a scopo di estorsione da pirati nel corso dello scorso anno, con <\/span>la regione del Golfo di Guinea che vanta, da sola, ben 130 sequestri di membri dell\u2019equipaggio (il 95% del totale)<\/b>. Questi <\/span>dati<\/span><\/a> confermano da un lato il trend crescente della pirateria nel Golfo di Guinea, ormai divenuto il luogo pi\u00f9 pericoloso del pianeta per le navi mercantili. Dall\u2019altro, testimoniano come la tipologia di attivit\u00e0 illecita preferita dai criminali non consista pi\u00f9, come in passato, nel dirottamento di petroliere al fine di rivendere il greggio al mercato nero, bens\u00ec nel sequestro dei membri degli equipaggi, una tattica che si rivela molto pi\u00f9 remunerativa e che implica anche un salto di qualit\u00e0 degli attacchi stessi ormai consolidato.\u00a0<\/span><\/p>\n In media, secondo il\u00a0<\/span>report<\/span><\/a> Imb, i marinai sono stati rapiti dal 25% delle navi attaccate dai pirati nel Golfo di Guinea, i quali, nel 80% dei casi, possedevano armi da fuoco.<\/span><\/p>\n In tal senso, <\/span>l\u2019abbordaggio<\/span><\/a>\u00a0della nave MV Curacao Trader, una petroliera battente bandiera liberiana, avvenuto nel luglio 2020 a ben 210 miglia nautiche (quasi 390 km) al largo delle coste del Benin, testimonia come <\/span>le bande di pirati stiano diventando sempre pi\u00f9 organizzate e spregiudicate,<\/b> e come <\/span>dispongano di mezzi operativi che permettono loro di compiere assalti a grande distanza dalla costa<\/b>. Non a caso, l\u2019Imb consiglia alle navi che siano in transito o in attesa di ancoraggio\/attracco ad un porto sicuro di mantenersi ad almeno 250 miglia nautiche dal litorale (circa 460 km).\u00a0<\/span><\/p>\n A ulteriore conferma della crescente pericolosit\u00e0 di queste acque, e della minaccia rappresentata dalle bande dei pirati, basta citare il recente assalto alla nave porta-container <\/span>MV Mozart<\/span><\/a>, battente bandiera liberiana e appartenente ad un armatore turco, avvenuto a gennaio 2021. Su 19 membri dell\u2019equipaggio, infatti, 15 sono stati sequestrati dagli assalitori mentre uno \u00e8 stato ucciso.\u00a0<\/span><\/p>\n La missione della Marina militare italiana Al fine di tutelare gli interessi nazionali nell\u2019area<\/b>,\u00a0<\/span>nel 2020 il governo<\/span><\/a> ha autorizzato l\u2019invio nella regione di una nave della Marina militare per <\/span>un\u2019operazione anti-pirateria<\/b>. La <\/span>fregata Federico Martinengo<\/b> \u00e8 partita per il Golfo di Guinea lo scorso 1\u00b0 settembre ed \u00e8 rientrata in porto in Italia il 20 dicembre, dopo 111 giorni di attivit\u00e0 operativa. Il bilancio della <\/span>missione<\/span><\/a> vede 16.500 miglia percorse, 143 ore di volo, pi\u00f9 di 500 unit\u00e0 mercantili monitorate, 164 interrogazioni effettuate, nonch\u00e9 contatti quotidiani con 87 unit\u00e0 mercantili italiane o appartenenti all’armatoria nazionale operanti nell\u2019area.<\/span>\u00a0<\/span><\/i><\/p>\n \u00a0Il 7 novembre, la fregata ha sventato un attacco di pirati in corso sulla nave battente bandiera di Singapore “Torm Alexandra”, mettendo in fuga i pirati, ingaggiati anche in un breve scontro a fuoco con l\u2019elicottero di bordo.\u00a0<\/span><\/p>\n Oltre alle attivit\u00e0 di presenza e sorveglianza e agli interventi operativi svolti, rilevanti sono state anche le attivit\u00e0 di <\/span>capacity building<\/b> e di <\/span>cooperazione<\/b> effettuate con le Marine regionali. Infine, non meno importanti sono state le <\/span>esercitazioni di sicurezza marittima<\/b> organizzate assieme alle associazioni dell’armatoria nazionale Confitarma ed Assarmatori, le quali hanno coinvolto alcune navi italiane in realistici scenari di anti-pirateria, nonch\u00e9 un’esercitazione sviluppata con un’installazione off-shore dell\u2019Eni in Nigeria.<\/span><\/p>\n Nel 2021, nuove operazioni navali sono previste nell\u2019area. La Marina militare dovrebbe cos\u00ec incrementare la propria presenza in una regione cruciale per il commercio marittimo come il Golfo di Guinea, parte del cosiddetto <\/span>\u201cMediterraneo allargato\u201d<\/b> di strategica importanza per l\u2019Italia.<\/span><\/p>\n ***<\/p>\n \u201cCara AI Ti Scrivo\u201d<\/a><\/strong>\u00a0\u00e8 la rubrica che offre ai pi\u00f9 giovani (studenti, laureandi, neolaureati e stagisti) la possibilit\u00e0 di cimentarsi con analisi e commenti sulla politica internazionale. Mandateci le vostre proposte:\u00a0affarinternazionali@iai.it<\/a>.<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019aumento della pirateria nel Golfo di Guinea minaccia i trasporti marittimi tramite i frequenti sequestri di equipaggi, e ci\u00f2 ha spinto l\u2019Italia a inviare nel 2020 una missione navale nell\u2019area. 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\n<\/b>L\u2019Italia ha importanti interessi economici, commerciali ed energetici nell\u2019area del Golfo di Guinea. Secondo il <\/span>rapporto<\/span><\/a> sull\u2019export SACE 2020, nonostante gli effetti della pandemia, nel 2020 gli scambi commerciali tra l\u2019Italia e l\u2019Africa sub-sahariana si sono attestati sui 5 miliardi di euro: la quasi totalit\u00e0 delle merci scambiate viaggia via mare, passando per il Golfo di Guinea. Diverse compagnie italiane, come Grimaldi e Gruppo Messina, offrono collegamenti regolari con i porti dell\u2019Africa occidentale, mentre nella regione del delta del Niger sono presenti importanti infrastrutture di Eni e Saipem.\u00a0<\/span><\/p>\n