{"id":88893,"date":"2021-07-16T07:35:06","date_gmt":"2021-07-16T05:35:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.archivio-affarinternazionali.it\/archivio\/?p=88893"},"modified":"2021-07-23T06:25:19","modified_gmt":"2021-07-23T04:25:19","slug":"clima-con-il-pacchetto-fit-for-55-lue-passa-dalle-parole-ai-fatti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.archivio-affarinternazionali.it\/archivio\/2021\/07\/clima-con-il-pacchetto-fit-for-55-lue-passa-dalle-parole-ai-fatti\/","title":{"rendered":"Clima: con il pacchetto “Fit for 55” l’Ue passa dalle parole ai fatti"},"content":{"rendered":"

Questa settimana la Commissione europea<\/strong> ha pubblicato il pacchetto “Fit for 55”<\/strong>,\u00a0<\/em>attraverso il quale l’Ue intende passare dalla teoria alla pratica<\/strong>. Il pacchetto \u00e8 stato adottato dall’Unione\u00a0per rendere le politiche in materia di clima, energia, uso del suolo, trasporti e fiscalit\u00e0 idonee a ridurre le emissioni nette di gas serra di almeno il 55% entro il 2030<\/strong>, rispetto ai livelli del 1990.<\/span> <\/span><\/p>\n

Appare ulteriormente chiara la volont\u00e0 delle istituzioni europee di allineare la legislazione comunitaria agli obiettivi climatici contenuti nel Green Deal<\/a><\/strong>. Obiettivi resi vincolanti dalla legge europea sul clima<\/strong> approvata il 28 giugno scorso.<\/p>\n

Il pacchetto contiene ben undici tra proposte di revisione di regolamenti, direttive esistenti e nuove iniziative legislative<\/strong> per trasformare radicalmente all’insegna dell’ambiente la nostre societ\u00e0 ed economie. I dettagli del maxi-piano dell’esecutivo Ue sono stati definiti nelle ultime ore prima dell’annuncio e hanno anche fatto segnare una spaccatura all’interno della Commissione, con un voto contrario (quello dell’austriaco Johannes Hahn) e una serie di riserve espresse da vari esponenti dell’esecutivo Ue.<\/p>\n

Inizia <\/strong>per\u00f2 cos\u00ec l’iter legislativo<\/strong>, con le\u00a0proposte che dovranno passare prima per il vaglio del Parlamento europeo<\/strong> e del Consiglio<\/strong> e poi per i negoziati interistituzionali (i cosiddetti triloghi) per la definizione del testo di compromesso e la seguente approvazione. Le prime approvazioni dovrebbero arrivare fra l’ultimo trimestre del 2022 e il primo trimestre del 2023<\/strong>.<\/p>\n

Altre due proposte definitive di revisione facenti parte di “Fit for 55” (una riguardante l\u2019Hydrogen and Decarbonised Gas Package<\/em> e l\u2019altra l\u2019Energy Performance of Buildings Directive<\/em>, Epbd) non rientravano in questa tornata e verranno presentate dalla Commissione soltanto a fine 2021.<\/p>\n

Le misure previste
\n<\/strong>Le proposte contenute nel pacchetto toccano diversi punti, presentando nuove prospettive. Il primo punto prevede una revisione dell\u2019<\/strong>EU Emissions Trading System (Ets)<\/strong><\/a>, ampliando il campo di applicazione del sistema di scambio di quote di emissione, assicurandone un prezzo progressivamente pi\u00f9 alto, per incentivare un consumo efficiente di energia e investimenti in energia pulita<\/strong>. L\u2019estensione del sistema Ets riguarder\u00e0 il trasporto marittimo<\/strong>, il trasporto pesante su strada<\/strong> e gli edifici<\/strong>.<\/p>\n

Previste anche le revisioni dell\u2019Effort Sharing Regulation (Esr)<\/strong><\/a>\u00a0e dell\u2019Energy Tax Directive (Etd)<\/a>. <\/strong>Per quanto riguarda il primo, l’obiettivo \u00e8 di aggiornare i target di riduzione delle emissioni da parte degli Stati membri nei settori non coperti dall\u2019Ets<\/strong>\u00a0per renderli compatibili con i nuovi target climatici dell\u2019UE. Per il secondo invece l’obiettivo \u00e8 di armonizzare la tassazione dell\u2019energia all\u2019interno dell\u2019Ue<\/strong>\u00a0e a rendere compatibile la tassazione energetica ai nuovi target climatici, con una progressiva eliminazione dei sussidi ai combustibili fossili. Quest’ultima parte dovr\u00e0 essere approvata all’unanimit\u00e0<\/strong>, essendo sottoposta a iter legislativo speciale.<\/p>\n

Ulteriori revisioni vengono proposte al\u00a0Renewable Energy Directive II (Red II)<\/strong><\/a>, al\u00a0Energy Efficiency Directive (Eed)<\/strong><\/a>.\u00a0<\/strong>Per il Red II l’obiettivo \u00e8 facilitare l\u2019installazione e l\u2019integrazione nel sistema di nuova capacit\u00e0 da fonti rinnovabili<\/strong>. Si punta al 38-40% di fonti rinnovabili sui consumi finali di energia al 2030, oltre ad una serie di target settoriali. Per l’Eed si vogliono invece\u00a0favorire misure per l\u2019efficientamento energetico<\/strong> e ad aumentare i target di efficienza energetica (si punta al 36-37% nei consumi finali di energia e al 39-41% nei consumi primari di energia al 2030), in linea con la strategia della “Renovation Wave”.<\/p>\n

Altre modifiche vengono suggerite sulla direttiva sull\u2019infrastruttura per i carburanti alternativi (Dafi)<\/a><\/strong>, che si propone di trasformare in regolamento: lo scopo \u00e8 di allineare le modalit\u00e0 di realizzazione delle infrastrutture per i combustibili alternativi<\/strong> (e i requisiti minimi per la costruzione di tali infrastrutture) ai nuovi target climatici e agli sviluppi tecnologici nel campo dei carburanti alternativi.<\/p>\n

Da rivedere anche il\u00a0regolamento sugli standard emissivi di CO2<\/sub>\u00a0per autovetture e furgoni <\/strong><\/a>e il Lulucf<\/strong><\/a>\u00a0(Land Use, Land Use Change, and Forestry –\u00a0<\/em>Uso del suolo, il cambiamento di uso del suolo e la silvicoltura). Per quanto riguarda il primo, l’obiettivo \u00e8 quello di allineare la normativa ai nuovi obiettivi climatici dell\u2019Ue con target precisi e una data ultima per l\u2019adeguamento dei nuovi veicoli immatricolati, incanalando gli investimenti necessari nei veicoli a zero emissioni aumentandone la loro diffusione sul mercato. Per il secondo si vuole invece aggiornare\u00a0ai nuovi obiettivi climatici dell\u2019Ue il regolamento Lulucf, che obbliga gli Stati a garantire che le emissioni derivanti dall\u2019uso del suolo, dal cambiamento dell\u2019uso suolo e dalla silvicoltura siano compensate da un uguale assorbimento di CO\u2082 dall’atmosfera.<\/p>\n

Gli ultimi punti prevedono invece l’introduzione del\u00a0Carbon Border Adjustment Mechanism<\/strong>\u00a0(Cbam) <\/strong><\/a>e dei nuovi regolamenti\u00a0ReFuelEU Aviation <\/strong><\/a>e\u00a0FuelEU Maritime<\/strong><\/a>. Il Cbam, un nuovo prelievo sul carbonio alla frontiera<\/strong>, mira a contrastare<\/strong> il rischio di\u00a0carbon leakage<\/em>, ossia la delocalizzazione di industrie inquinanti verso Paesi con leggi climatiche permissive in un quadro di progressivo aumento di prezzi della CO2<\/sub>\u00a0entro i confini europei. Il ReFuelEU Aviation\u00a0obbliga i fornitori di carburante destinato agli aerei che si riforniscono in aeroporti localizzati sul territorio dell\u2019Ue a miscelare con livelli crescenti di carburante sostenibile<\/strong> (inclusi carburanti sintetici a basso contenuto carbonico, noti come\u00a0e-fuels<\/em>). Il FuelEU Maritime\u00a0mira a stimolare l\u2019adozione di carburanti marittimi sostenibili e tecnologie a zero emissioni, stabilendo un limite massimo sul contenuto di gas serra delle fonti energetiche usate dalle navi che approdano nei porti dell\u2019Ue.<\/p>\n

Le dichiarazioni
\n<\/strong>La presidente della Commissione Ursula von der Leyen<\/strong> ha elogiato le proposte fatte, dichiarando\u00a0 che “l’economia dei combustibili fossili ha raggiunto i suoi limiti<\/strong>“. “Vogliamo lasciare alla prossima generazione un pianeta sano, buoni posti di lavoro e una crescita che non danneggi la nostra natura. Il Green Deal europeo \u00e8 la nostra strategia di crescita che si sta muovendo verso un’economia decarbonizzata”, ha chiosato.<\/p>\n

Il vicepresidente esecutivo per il Green Deal Frans Timmermans<\/strong> ha aggiunto che \u201cQuesto \u00e8 il decennio decisivo nella lotta contro le crisi del clima e della biodiversit\u00e0” e che le proposte della Commissione “stimoleranno i cambiamenti necessari, consentendo a tutti i cittadini di sperimentare i benefici dell’azione per il clima il prima possibile”.<\/p>\n

Foto di copertina EPA\/STEPHANIE LECOCQ <\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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