{"id":88992,"date":"2021-07-29T09:22:33","date_gmt":"2021-07-29T07:22:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.archivio-affarinternazionali.it\/archivio\/?p=88992"},"modified":"2021-08-03T11:26:55","modified_gmt":"2021-08-03T09:26:55","slug":"non-solo-via-della-seta-tutti-vogliono-investire-in-asia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.archivio-affarinternazionali.it\/archivio\/2021\/07\/non-solo-via-della-seta-tutti-vogliono-investire-in-asia\/","title":{"rendered":"Non solo Via della Seta: tutti vogliono investire in Asia"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>La regione dell\u2019Asia-Pacifico ha da tempo espresso il bisogno di ammodernare il proprio sistema infrastrutturale<\/strong>. Basti pensare che nel 2017 l\u2019Asian Development Bank <\/strong><\/em>stimava<\/a> che sarebbe stato necessario un investimento annuale complessivo di 1,7 trilioni di dollari<\/strong> nei settori trasporti, energia, acqua e servizi igienici e telecomunicazioni per permettere alla regione asiatica di mantenere i suoi sostenuti tassi di crescita ed eradicare la povert\u00e0, fornendo al contempo un\u2019adeguata risposta al cambiamento climatico. La crisi pandemica ha accentuato la necessit\u00e0 di intensificare gli investimenti mirati all\u2019ammodernamento dei sistemi infrastrutturali<\/strong>, per dare nuovo slancio alle economie e mitigare gli effetti della pandemia in corso.<\/p>\n

Diversi sono gli attori che mirano a soddisfare tale bisogno infrastrutturale che il cui valore supera 40 trilioni su scala globale, secondo le stime della Casa Bianca<\/a>. Con l\u2019annuncio e l\u2019esplosione della Via della Seta (Bri)<\/strong> l\u2019attenzione si \u00e8 spostata quasi interamente sugli investimenti cinesi. Il risultato \u00e8 stato che altri investitori hanno ricevuto meno attenzioni, nel bene e nel male. Per quanto sia vero che la Cina \u00e8 diventata il principale partner commerciale di molti Paesi dell\u2019area, nonch\u00e9 importante fonte di investimenti, non bisogna dimenticare che gli Stati Uniti, cos\u00ec come il Giappone, continuano ad essere un attore fondamentale<\/strong>.<\/p>\n

Gi\u00e0 nel novembre 2019, in occasione dell\u2019Indo-Pacific Business Forum <\/em>in Thailandia gli Stati Uniti, affiancati da Giappone e Australia, avevano lanciato il Blue Dot Network<\/em><\/a><\/strong>, un sistema di certificazione volto a guidare gli investitori internazionali nella scelta dei progetti di qualit\u00e0 verso i quali incanalare i propri capitali. L\u2019iniziativa mette in piedi una rete multi-stakeholder<\/em> che unisce istituzioni pubbliche, enti privati e organizzazioni della societ\u00e0 civile<\/strong> in uno sforzo teso alla realizzazione di grandi progetti infrastrutturali. Il tutto nel rispetto degli standard di trasparenza, sostenibilit\u00e0 e impatto ambientale, in linea con i principi del G20<\/a><\/strong> per gli investimenti infrastrutturali di qualit\u00e0, gli IFC Performance Standards<\/em> e gli standard dell\u2019Ocse.<\/p>\n

Le alternativa alla Via della Seta<\/strong>
\nIl G7 di quest\u2019anno<\/a> ha rappresentato l\u2019occasione perfetta per elevare il progetto ad un vero e proprio partenariato \u201cguidato dalle principali democrazie\u201d.\u00a0 Con l\u2019annuncio del Build Back Better World<\/em> (B3W)<\/strong><\/a>, Washington non ha fatto mistero di ambire ad offrire un\u2019alternativa di qualit\u00e0 alla Bri<\/a><\/strong>, la quale in pi\u00f9 occasioni ha lasciato disattese le aspettative dei paesi coinvolti, venendo recentemente travolta da un\u2019ondata di scetticismo e disappunto. Scetticismo soprattutto percepito nella sfera occidentale. L\u2019iniziativa a guida statunitense sulla carta sembra tenere conto delle lezioni apprese dagli insuccessi del competitor<\/em> cinese<\/strong>, in quanto pone \u2013 quantomeno formalmente \u2013 significativa attenzione a quegli stessi temi che all\u2019interno dell\u2019enorme progetto infrastrutturale di Pechino risultano opachi o motivo di preoccupazione. Quali ad esempio il poco rispetto per l\u2019ambiente, la mancanza di trasparenza e i dubbi benefici per i Paesi riceventi<\/strong>; per non parlare delle preoccupazioni legate alla cosiddetta trappola del debito<\/strong>, siano esse fondate o meno.<\/p>\n

\u00c8 presto per valutare se il B3W porter\u00e0 ad un effettivo aumento ed upgrade<\/em> degli investimenti Usa in Asia. All\u2019infuori dell\u2019annuncio ufficiale avvenuto durante il G7, abbiamo poche altre informazioni sulla forma che prender\u00e0 l\u2019iniziativa<\/strong>. Nel frattempo, i firmatari europei hanno a loro volta approvato il proprio progetto di connettivit\u00e0 asiatico, \u201cA Globally Connected Europe\u201d<\/a><\/strong>. L\u2019iniziativa europea porta il numero di progetti infrastrutturali con focus asiatico a tre. Sebbene la Bri sia il pi\u00f9 sviluppato dei tre, tutti condividono simili ostacoli, tra cui la disponibilit\u00e0 di fondi, l\u2019effettiva connessione tra i vari progetti e la loro sostenibilit\u00e0 non solo dal punto di vista climatico ma anche infrastrutturale \u2013 una volta costruite, le infrastrutture vanno gestite e mantenute<\/strong>.<\/p>\n

Una sintesi difficile<\/strong>
\nPer quanto riguarda i Paesi occidentali, il problema della disponibilit\u00e0 di fondi<\/strong> \u00e8 tutt\u2019altro che secondario. Il B3W ha dimostrato che c\u2019\u00e8 volont\u00e0 politica dietro al progetto, ma Biden ha fatto\u00a0fatica ad ottenere l\u2019approvazione per lo stanziamento di fondi<\/a> volti a sviluppare infrastrutture all\u2019interno degli Stati Uniti, figuriamoci all\u2019esterno. L\u2019Ue si vede ora in difficolt\u00e0 a finanziare persino\u00a0Next Generation EU<\/a><\/strong> dopo aver messo in pausa una parte degli strumenti che le avrebbero permesso di raccogliere i propri fondi. Per questo la menzione di investimenti privati<\/strong> in entrambe le iniziative. Tuttavia, i privati sono stati storicamente avversi ad investire in zone a rischio. Elemento che invece ha caratterizzato gli investimenti cinesi, fino ad ora.<\/p>\n

Se davvero il progetto statunitense dovesse materializzarsi, gli Stati riceventi si troverebbero di fronte a una situazione allo stesso tempo invidiabile e pericolosa<\/strong>. Invidiabile perch\u00e9 potrebbero ottenere investimenti da pi\u00f9 parti e in teoria, aumentare cos\u00ec non solo il capitale che viene iniettato nel Paese, ma anche le possibilit\u00e0 di reale sviluppo infrastrutturale. Tuttavia, le crescenti tensioni geopolitiche e polarizzazione delle posizioni, divenute solo pi\u00f9 evidenti in seguito al recente incontro tra la vicesegretaria di stato Wendy Sherman<\/strong> e il ministro degli Esteri cinese Wang Yi<\/strong>, renderanno difficile per i Paesi riceventi raggiungere una sintesi tra gli interessi di Usa e Cina all’interno dei propri confini nazionali. La sfida dei Paesi asiatici sar\u00e0 cio\u00e8 quella di ricercare un’efficiente armonizzazione tra progetti finanziati da potenze in crescente competizione<\/a><\/strong>.<\/p>\n

Foto di copertina\u00a0EPA\/MAST IRHAM<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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